近日,腾势汽车正式公布2024年北京车展参展阵容,其中包括首发亮相的腾势Z9 GT,以及在前不久刚刚上市的全新腾势N7、腾势D9 PIONEER创领版、2024款腾势D9。
作为腾势品牌的首款轿车,腾势Z9 GT采用了猎装风格设计,前脸简洁,前灯组造型狭长,前包围两侧设计有大尺寸的进气口。车尾顶部配备了两段式镂空扰流板,中央为高位刹车灯,并标配电动尾翼。尾灯内部融入了诸多梯形元素,点亮后具有较高辨识度。
尺寸方面,该车长宽高分别为5180/1990/1500(1480)毫米,轴距为3125毫米。作为参考,保时捷Panamera的长宽高分别为5052/19371423毫米,轴距为2950毫米。
车侧还配备了隐藏式门把手、低风阻轮辋,还提供了车顶/前包围处的激光雷达、流媒体外后视镜、空气悬架选装。
动力方面,腾势Z9 GT将配备三台驱动电机,前桥为一台感应异步电机,后桥则搭载两台永磁同步电机。前桥驱动电机的最大功率为230千瓦,后桥两台驱动电机的最大功率均为240千瓦。该车匹配了一块来自南宁弗迪电池有限公司的磷酸铁锂电池,但续航信息并未公布。
全新腾势N7于4月1日上市,售价区间为23.98万-32.98万元。该车新增续航550公里的入门车型,并对车头进行了重新设计,取消了格栅灯,换上了用户接受度更高的日行灯造型,还增加西子蓝外观颜色。
全新腾势N7还对车辆配置进行了升级,搭载全新6纳米制程座舱芯片、5G智能网联系统。全系标配流媒体内后视镜,后排座椅增加控制屏、电动靠背角度调节、通风、按摩等功能,云辇-A智能空气车身控制系统也由单腔空气悬架升级至双腔空气悬架。
全新腾势N7依旧提供单电机和双电机可选,其中单电机车型具有最大功率170千瓦和230千瓦两种不同功率调校,双电机车型的最大功率分别为前160千瓦和后230千瓦。170千瓦单电机车型搭载71.8千瓦时电池组,可以提供550公里的续航里程;230千瓦单电机车型的续航里程为702公里,四驱车型的续航里程为630公里PIONEER创领版">
腾势D9 PIONEER创领版售价为60.06万元,车内采用四座布局,车辆配置与此前腾势D9 PREMIER创始版基本保持一致,配备FOREST智能净化系统、18向座椅电动调节、随动式头枕、智能预瞄等配置。动力方面则与腾势D9 DM-i四驱版本相同,发动机最大功率102千瓦,前后电动机最大功率分别为170千瓦和45千瓦,CLTC工况纯电续航里程185公里。
腾势汽车在今年已经完成了对于D9、N7两款车型的年度改款,同时也即将发布首款轿车产品,今年年内还会推出另外一款大型旗舰轿车。虽然腾势品牌矩阵当中的车型不多,但依旧完成了对主流细分市场的覆盖。随着产品线的不断丰富,腾势汽车的市场份额有望进一步提升。
作为一款备受期待的新车,2022款标致308即将在不久的将来面世。该车型在外观、性能和配置等方面都有所提升与变化,相信会给消费者带来全新的驾驶体验。
外观设计
据了解,新308采用标致最新的家族式设计,具有非常强烈的品牌识别度。前脸采用尖锐、锋利的灯组和倒梯形的进气格栅,显得非常大气。车身线条流畅自然,尤其是侧面的溜背造型,不仅让车辆看起来动感十足,同时也提高了风阻系数。整车线条简约而不失韵味,展现出标致品牌稳健的风格。
内饰设计
2022款标致308的内饰也进行了全面升级。新车中控台上配备了10英寸的悬浮式中央液晶屏幕,而且对称式的布局和按键的排布更加合理,让中控区整体更加清爽、简洁。同时,内饰还使用了大量高档环保材料,在细节方面强调舒适与质感。
动力系统
据悉,2022款标致308将提供多种类型的动力系统给消费者选择。其中,最为引人注目的应该是搭载1.5T发动机的车型,这款发动机拥有138马力的功率和240牛·米的扭矩,并采用了全新的涡轮增压技术,相比老款的1.2T 发动机更加出色。此外,新车还提供纯电动版本,以及混动版本,消费者可以根据自己的需求选择适合的动力系统。
配置变化
值得一提的是,2022款标致308的配置升级非常明显。新车配备了包括全景天窗、自动泊车、自适应巡航、360度全景影像、电动后备厢等多项实用配置,可以提高驾乘者的用车体验。
价格与竞争
新车的售价尚未公布,不过在同级别车型中标致308的竞争优势还是相当明显的。相信在性价比方面也会呈现较高的竞争力。
总结
2022款标致308在外观、内饰、动力和配置方面都有所升级和提升,其丰富的动力系统和齐全的配置将进一步满足消费者日益提高的用车需求,而价格的竞争优势也将进一步提升车型的市场销量。
随着新能源汽车市场的持续火爆,越来越多的国产汽车品牌开始推出自己的新能源车型。在2024年,有几款备受瞩目的国产新能源车即将上市,它们各具特色,吸引了众多消费者的关注。
首先,小米SU7作为小米进军汽车市场的首款产品,备受期待。这是一款纯电动中大型车,设计感十足,保时捷风格的外观让人印象深刻。内饰方面,小米SU7注重舒适与科技感的结合,物理按键与简约风格并存,配置功能方面,除内置有今年主流的8295芯片以外,它还有小米澎湃OS、五屏联动、CarPlay/airplay以及支持小米/苹果平板上车等。
动力方面,小米SU7单电机版车型最大功率299马力,0-100km/h加速时间5.28秒,配备容量为73.6kWh的弗迪磷酸铁锂电池,CLTC续航里程为668km;而双电机版车型最大功率为673马力,0-100km/h加速时间2.78秒,配备容量为101kWh的宁德时代三元锂电池,CLTC续航里程为800km。动力硬件的自研,也是这台小米SU7最大的产品竞争力之一,研发成本不小。
领克07 EM-P是领克品牌旗下的插混中型轿车,基于CMA Evo架构、领克第二代设计语言、EM-P超级增程动力、LYNK Flyme Auto操作系统。这款车型延续了领克的家族式设计语言,豪华质感应该是无需担忧的。动力方面,目前领克07 EM-P的具体动力参数上不明确,参考领克08 EM-P动力系统由1.5T发动机与电机组成,前驱版车型系统综合功率381马力,四驱版车型综合功率593马力,纯电续航里程提供120km、245km和220km三种表现不会弱,而且参考领克以往的产品配置应该会是很高。
另外,极越07也是一款备受瞩目的国产新能源车。它由知名设计师主导设计,是国内首个纯视觉智驾技术车型,智能AI像素大灯和车内外语音功能等高科技配置一应俱全。极越07将采用和极越01基本一致的内饰设计,采用环抱式设计,整体设计风格偏向简约,尤其是贯穿式中控屏、贯穿式出风口充当视觉主体的情况下,视觉体验更简约,且极具视觉冲击力,值得一提的是它将配备车内外语音功能,让用户与AI智能伙伴SIMO进行人性化的交流与情绪表达。动力方面,现阶段官方尚未公布极越07动力相关的信息,参数极越01单电机版最大功率200kW,71.4kWh磷酸铁锂电池CLTC综合工况续航里程550km,100kWh三元锂电池满电CLTC综合工况续航里程720km;双电机版最大功率400kW,100kWh三元锂电池满电CLTC综合工况续航里程660km。
东风奕派eπ007是东风汽车旗下的双动力中大型轿车,也是东风奕派首款产品、轿跑式车身、剪刀门、电动尾翼、增程和纯电双动力。拥有轿跑式车身设计、剪刀门、电动尾翼等炫技元素。内饰简约而时尚,注重舒适与科技感的结合,除此以外,怀挡设计、平底方向盘等当下热门设计,我们也能在它身上找到。动力方面,将有eπ007将有增程和纯电两种动力形式,其中四驱双电机版本车型最大功率为400kW,轮边扭矩高达7600牛·米,0-100km/h加速时间为3.9秒。增程版满油满电的综合续航里程可达1200km。
此外,还有智己L6、腾势旗舰车型、红旗EH7等国产新能源车同样备受关注。这些车型各具特色,从设计到性能都展现出国产汽车品牌的实力与创新能力。
总之,2024年将有一系列国产新能源车加入市场竞争,给消费者带来更多选择。从设计到性能,这些新车都展现出国产汽车品牌的实力与创新能力。如果你对新能源汽车感兴趣,不妨关注这些即将上市的新车,看看哪款最符合你的需求和口味。
时间转瞬即逝,距离2023年结束还有不到两个月的时间。在年底最后阶段的冲刺中,各行各业都在加班加点,汽车行业也不例外。回顾今年的车市,除了激烈的价格战之外最引人注目的便是各款全新车型的亮相,在接下来的两个月的时间中,汽车行业又会有哪几款车来完成2023年的收尾工作呢?在上一篇文章中有给大家分享过即将上市的三款新车,那么本篇文章《CAR路里》将又会给大家带来四款即将上市的新车,不妨一起来看看!
相信很多朋友对iCAR这个品牌有点陌生,它是来自奇瑞全新的电动车品牌。而iCAR 03作为iCAR品牌的首款量产车型,热度虽不及隔壁的捷途旅行者,但它具备的亮点也不少。新车定位纯电硬派越野车,采用全铝大梁结构设计。新车外观线条棱角分明,倒是有几分路虎卫士的即视感,尾部再挂一个小背包,硬派风十足。在车身尺寸方面,奇瑞 iCAR 03的长宽高分别为 4406*1910*1715mm,轴距为 2715mm。
车内采用大尺寸悬浮中控屏搭配窄条全液晶仪表盘,此外还配备L2 级辅助驾驶和10 种驾驶模式,可以通过选择不同的模式来适应不同的路况和个人偏好。
动力方面,奇瑞 iCAR 03 搭载的单电机最大功率 135kW,续航暂时未知,不过作为一款硬派越野车,预计在续航方面会有不错的表现。
荣威D7
荣威D7作为荣威 D 家族系列首款车型,定位中大型轿车,提供纯电及插混两种动力可选。外观方面,荣威 D7根据动力系统的不同,造型设计也有所区别。其中荣威 D7 DMH插混车型的头灯尺寸较大,采用一体式设计;而EV纯电车型的头灯较为修长,采用分体式设计。整体的设计偏向于大气沉稳。车身尺寸方面,长宽高分别为 4890*1872*1510mm,轴距为 2810mm。
内饰方面,荣威D7最大的亮点则是采用了云宿座舱设计理念,T字形中控台辅以双拼色设计,看起来豪华大气;配备双12.3英寸的一体式联屏,科技属性也是得到展现。
动力方面,荣威D7 EV车型的电动机总功率为 155千瓦,CLTC 综合续航里程有510km和610km。荣威 D7 DMH插混车型将搭载全新DMH双电机超级混动系统,CLTC 纯电续航里程为 125km,CLTC 综合续航里程为 1400km。
起亚EV5
在新能源浪潮下,起亚也在逐渐转型。在此前的起亚全球EV Day发布会上,起亚EV5亮相,新车有望在即将开幕的广州车展上正式上市,新车此前已经开启了预售,官方预售价为15.98-22.98万元。新车是基于起亚电动车专用E-GMP平台打造的,采用了全新的“Opposites United”设计理念,非常有个性和科技感。新车定位为紧凑型SUV,它的车身尺寸为4615*1875*1715mm,轴距为2750mm。
在内饰方面,起亚EV5也是将科技感做得十分到位,车内配备了12.3英寸全液晶仪表盘+12.3英寸中控屏组成的悬浮式双联屏,值得一提的是,两块屏幕中间还夹着一块5英寸的空调控制屏。此外,新车还搭载了L2+级的智能辅助驾驶系统和第二代远程智能泊车辅助系统等功能。
动力方面,起亚EV5提供标准续航版、长续航版和长续航四驱版三个版本;CLTC续航里程为530km、650km和720km。此外,EV5还支持快速充电,仅需27分钟即可将电池电量从30%充至80%。
瑞风RF8 PHEV
瑞风是江淮旗下的独立子品牌,主要负责的是MPV市场,其中旗下基于MUSE架构打造的中大型MPV瑞风RF8即将会在年底前上市。江淮瑞风RF8的外观非常时尚,采用了大尺寸前格栅,内部辅以大量镀铬件进行点缀,使车头看上去十分霸气。新车侧面的设计比例非常协调,通过镀铬饰条的点缀来提升质感。在车身尺寸方面,长宽高分别为5200*1880*1830mm,轴距为3100mm。
虽说是一款MPV车型,但江淮瑞风RF8的内饰设计还是非常注重时尚,采用双色设计和大面积皮质包裹来提升质感。此外,江淮瑞风RF8的科技配置也很有看点,配备悬浮式液晶仪表+15.6英寸悬浮式中控屏,搭载鸿蒙4.0智能网联系统以及L2+级智能辅助驾驶。
在动力方面,江淮瑞风RF8混动版车型搭载发动机+电机组合,其中发动机热效率高达44.26%,电池容量44.55kWh,系统综合功率310千瓦,综合扭矩745牛·米;综合续航超1200km。
总结
以上四款车型就是即将在11、12月上市的新车,在年底最后两个月的时间中,车市可谓是热闹非凡。有购车需求的朋友不妨可以等等,看看在本月即将开幕的广州车展中还有多少惊喜吧!
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