2022年,华为智选车共有赛力斯SF5、问界M5、M7三款车,实际交付量仅不到8万辆,远未达到余承东的承诺。但与Hi模式的极狐和阿维塔相比,优势依然明显。华为内部关于造车的路线也开始逐渐向智选车倾斜,而智选车合作对象中,进度最快的就是奇瑞。
余承东在微博爆料,华为智选车的纯电轿跑即将登场,搭载HarmonyOS 4,采用奇瑞注册的Luxeed logo。
华为和奇瑞集中注册了各分类的智界和Luxeed商标,关于智界S7的爆料增多。
华为秋季全场景发布会,智界S7作为小彩蛋登场。
华为发布会成立鸿蒙智行,开启智界S7预售,两天内预定超10000辆。
华为全场景发布会,智界S7正式开抢,年底大定订单超1万单。
订单激增后,智界S7的交付能力却难以满足。问题主要集中在试驾车数量少和交付时间不确定两个方面。
消费者发现试驾车稀缺,门店销售解释称奇瑞超二工厂尚未竣工,展车和试驾车是从超一工厂临时调配。
上海部分车主因送绿牌政策变化,催促官方提车,但官方无法给出具体时间。
部分车主提车后发现交付顺序混乱,后下单的反而先提车。
提车车主反映车辆细节处理较差,网上传出20多项验车清单和各种吐槽。
交付困难有所缓解,智界推出延迟提车补偿政策,晚一天补偿200元,最高10000元。
智界S7交付难题的背后,是华为与奇瑞之间的合作关系发生微妙变化。有传言称奇瑞暗中使绊子,不给智界排产,也有说法称华为芯片供应不足导致多款车型交付困难。
华为和奇瑞在对方地盘开会,结论是加大对智界项目的资源投入。
奇瑞一位负责智界项目的副总经理辞职,传出与华为不开放权限有关。
奇瑞内部实行车系事业
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