生产更新的时代,生产者的需求也在逐突变动当中,统筹市区属性和共性化属性的硬派SUV,开局成为广阔用户的动向车型。15万价位下的捷途游览者和哈弗大狗,便是在这样的背景下降生,最近有不少好友问及对于这两款车型之间谁更值得入手的疑问,当天我们就来比比看:
(捷途游览者)
(哈弗大狗)
雷同以15万的多少钱为参考线,我们找来多少钱都是14.99万的捷途游览者2023款1.5TD两驱发现PRO、哈弗大狗2024款2.0T四驱中华田园犬版比拟。
(捷途游览者)
(捷途游览者)
外型设计方面,无论是捷途游览者还是哈弗大狗,都是相当共性化的选手,经常使用了经典的方盒子外型。其中,捷途游览者黑化成果更强,车头格栅、轮圈以及尾灯等都相当静止,共同的大灯设计,搭配尾部竖向的灯带、方形的备胎等,在视觉上均带来了未来机甲的视觉成果。
(哈弗大狗)
(哈弗大狗)
哈弗大狗则是一股硬朗、大气的格调,狡猾的外型搭配上细弱的金属辐条,还有贯通式灯带等元素,视觉成果也相当不错。惟一惋惜的是,大狗没有经常使用外挂备胎,少了一丝野性视觉成果。
(捷途游览者)
(哈弗大狗)
在座舱的结构上,捷途游览者出现出胆小妄为的成果,车内辐条都是横平竖直,规规矩矩。大狗则是相对花哨一些,四辐方向盘、旋钮式挡把还有副驾前方的扶手,回形的空调出风口等元素,看起来都比拟共同。
(捷途游览者)
(哈弗大狗)
这两台车性能上有些许差距,方向盘均带有换挡性能,手机无线充电、4G车联网系统、雨量感应式雨刷、360°全景影像,2款SUV都有装备。
不过,捷途游览者的车机经常使用了高通骁龙8155芯片,因此流利度更高、语音识别管感性能更好用,也允许可见即可说,并且它还装备了前排多层隔音玻璃和车载空气污染器。大狗则是驾驶辅佐性能性能更丰盛,同时装备有主驾电动座椅、前排座椅加热、俯视显示系统和电动后尾门。
(捷途游览者)
(哈弗大狗)
尺寸上捷途游览者有着显著长处,长宽高为4785x2006x1880mm,轴距是2800mm,哈弗大狗的长宽高则是4620x1890x1780mm,轴距是2738mm。因此捷途游览者具有的空间体现更值得等候。
(捷途游览者)
能源局部我们重点聊一聊,捷途游览者搭载了1.5T发起机+7挡双离合变速箱,最大功率184马力,最大扭矩290牛·米,加注92号汽油,底盘是前麦弗逊后多连杆四轮独立悬架组合。
(捷途游览者)
这套能源是同价位下较为经常出现的输入方式,日常出行足够经常使用,变速箱换挡效率很高,能够较好的了解到驾驶者的用意。至于底盘的调校,捷途游览者的韧性比拟强,具有必定的经过性,并且统筹了市区用车所须要的温馨性,属于综合才干比拟强的选手。
(哈弗大狗)
哈弗大狗则是搭载了2.0T发起机+9挡双离合变速箱的组合,最大功率238马力,最大扭矩385牛·米,也是加注92号汽油,底盘为前麦弗逊后多连杆组合。在此基础上,大狗还装备了四驱系统,具有后桥限滑差速锁、蠕行形式,中央差速器带有锁止性能。
(哈弗大狗)
哈弗大狗开起来后,能源输入相对更强一些,因为换挡区域较宽,所以换挡环节愈加平顺,温馨性还不错。同时因为带有差速锁,因此在经过局部轻越野路段的时刻会更有底气。底盘局部,它的调校也是软硬适中,不过相对更偏温馨性一些,对路面细碎振动的过滤更到位一些。
(捷途游览者)
(哈弗大狗)
总体来看,捷途游览者和哈弗大狗之间其实还是存在着较大的差异,前者外型愈加硬派,空间更大、车机更默认;哈弗大狗则是驾驶辅佐性能更多、能源更强,同时脱困才干也更值得等候。怎样选?还是须要看自己的需求,假设只是看重日罕用车体验,对车辆的越野性能要求不是很高的话,捷途游览者足以,反之则是哈弗大狗更值得思索,假设是你会选用谁呢?
江淮和悦是一款很漂亮的车,大小适中,比A3大,后悬挂还是独立悬挂的。 可以很舒服地带上父母妻儿。 价格就在6万多到9万之间,是一款性价比很好的车。 缺点:动力可能有些人不满意。 如果只是夫妻上班用,就买A3不错,A3外管漂亮,价格适中,性价比奇高的车,车上最突出的就是有ESP安全系统,这在合资车上16万以内的车是没有的。 不过预算可能超标了点。 缺点:轴距较短了一点,后排稍挤了点。 同样漂亮的车还有中华FSV。 价格在你预算范围,既有三相也有两厢的,极好的车啊。 大小适中。 东南V3菱悦,价格在你预算范围,该车最大优点就是动力好, 性价比高,上下班适用。 缺点是空间小了一点,内饰简单了一点。 当然,我最喜欢的是吉利帝豪E718,是我想买的车,基本款7万多元,豪华版8万多。 优点:两厢三厢的极为漂亮,大小跟和悦的差不多,但动力相当强劲啊,三厢都是1.8的,耗油在8左右。 配置也是相当的强大,全铝cvvt发动机、前后座都有气囊和气帘,全方位保护。 有胎压监测系统,车胎款达215.等等,这些在合资车上配齐,车价一般上16万了。 缺点:09年底上市新车,质量正在考验中。 当然,合资车中有有10万以内的,但都是一发台动机加一薄皮和一小轮胎。 性价比奇差无比。 只有伊兰特和捷达可以考虑。 其他的车型还有,不一一介绍了:奇瑞风云2、哈弗M2、比亚迪F3、吉利远景、海福星。 祝你选到好车啊,呵呵,我基本是要选帝豪E718豪华型的,只是质量要再观察
进入21世纪,为了引领和表现新世纪未来汽车的发展走势,不少国际汽车公司接二连三的在全球各大车展中推出自己的概念车和新型汽车。 然而有一个现象必须引起我们关注:作为一个汽车大国,中国却少有汽车企业推出自己开发设计的概念车。 其中的主要原因是我国汽车设计理念和方法的缺乏以及对概念车研发的不够重视。 可以说,一个没有自主设计和自主开发能力的汽车产业,很难说是一个完整的汽车产业。 因而我们必须加大对汽车设计的研究与投入,确立一种积极正确的汽车设计的理念,广泛开展概念汽车的设计。 1 “概念车”的定义所谓“概念车”就是尚未开始进入市场的一种设计独特且具有一定超前意识的新车型。 其主要特点就是:它必须是能给人以思考、能引导新观念的汽车。 一般在它刚设计出时,人们的审美观念、消费能力甚至于汽车制造工业的水平还难以承受。 一般它会以它前卫的外形设计、创新材料的大胆运用、更完美的性能、全新的汽车室内设计等预示着汽车工业的发展方向。 世界一些大汽车公司每年都花费大量的人力、物力设计自己的概念车,并在一些大型汽车博览会上展示。 可以说,随着概念车的不断推出,不久的将来就可能会出现具有今天某些概念车的某些特征或功能的汽车。 但不一定每一辆概念车都会最终演变为量产车进入市场,大多数的概念车最终只能是个“概念”为人们讨论、研究而已。 2 概念车在现实中的意义2.1 概念车反映汽车产品设计开发的发展趋势2.1.1 表现最高科学水平和最成熟技术的概念车在历届的国际汽车大展之中,各大汽车公司发布和推出许多概念汽车,这些概念车除去造型优美之外,还更多的融入了大量现代的高新技术及手段,概念汽车的推出成为汽车公司引以自豪的理念,概念汽车的研究与开发往往都伴随着新技术和新材料的使用,带有一定的前瞻性,预示着一个新的发展阶段和开端,因为这个原因,汽车公司对概念汽车的开发都投入极大的人力和物力,以其显示汽车公司的强大发展势头。 各种高科技的应用,使得汽车慢慢地演变为信息、通信、娱乐中心并可与外界进行信息交换,计算机功能及互联网的全方位介入,车载信息,娱乐设备,高级导航设备,实时交通信息功能日趋普及,这些高新技术必然要求汽车设计师们建立起一种超越时空的新的价值体系,各种新技术的出现为汽车设计赋予了更为广阔自由的空间。 汽车的功能也进一步扩展,在概念汽车的开发中,汽车逐渐由冰冷的机器变成人类交流的信息平台,如有的概念车有自己表达感情的方式,具备有喜、怒、哀、乐等表情,这些都使得概念汽车高高地超越于量产汽车,成为一个新的时代的象征。 概念汽车的设计对汽车产品产生越来越大的影响,它代表了汽车产业的发展方向和基本思路,是汽车公司设计水平和科技水平的象征。 2.1.2 人类生理需求和心理需求的最大满足———汽车工程中的人机工程学人机工程学是20世纪50年代初迅速发展起来的一门新学科,其目的在于研究、解决工程技术设计与人体之间的关系。 而汽车车身设计中的人体工程学,则是要以人(驾驶员、乘客)为中心,从人体的生理、心理和人体的运动出发,研究车身设计时,在布置和设备等方面,如何适应人的需要,创造出一个操纵方便、安全可靠、美观舒适的驾驶环境和乘坐环境,即设计一个最佳的人—车—环境系统。 汽车设计中的人机分析首先需要对人体各部尺寸进行测量、统计和分析,在进行室内布置设计时以此为依据,确定车内的有效空间,以及各部件、总成(座椅、仪表板、方向盘等)的布置位置和尺寸关系。 通过对人体生理结构的研究,使座椅设计充分符合人体乘坐舒适性要求。 根据对人体的操纵范围和操纵力的测定,确定各操纵装置的布置位置和作用力大小,使人体操纵时自然、迅速、准确、轻便,以降低操纵疲劳程度。 通过对人眼的视觉特性、视野效果的研究、试验、校核驾驶员的信息系统,以保证驾驶员能获得正确的驾驶信息。 根据人体的运动特点,研究汽车碰撞时对人体的合理保护,正确地确定安全带的铰接点位置和对人体的约束力,研究振动时对乘坐舒适性的影响,研究乘客上下车的方便性,以确定车门的开口部位和尺寸。 根据人体的生理要求,合理地确定和布置空调系统。 研究人的心理特性和要求,设计一个舒适、美观、轻松的乘坐环境。 2.1.3 虚拟产品开发技术的运用目前,越来越多的汽车设计公司及制造公司开始使用虚拟产品开发技术,采用三维3D技术虚拟实境开发概念车。 欧宝汽车即采用3D虚拟实境技术设计开发概念车。 设计人员可以亲身体验飘浮在空中的虚拟影像汽车设计和制造,节省了可观的开发费用,并计划推广到其在北美的14座装配厂去。 英国的劳斯莱斯、法国雷诺、德国奥迪,以及意大利、瑞典等汽车厂都在积极进行这种虚拟设计、制造。 过去汽车研究开发中心要开发新车或是改型,都是先用油泥塑造车身实物模型,修改极为耗时。 现在汽车的研发,尤其是概念车的开发越来越追求最短的开发时间。 如果现在引进虚拟产品开发技术,只要在电脑中输入数据,建构出车型数字模型,在实验室中,即可呈现出一辆理想中的汽车影像,工程师们只要戴上目镜,就可看得一清二楚,就有如一辆真的汽车在眼前,经过各位设计工程师的讨论修改后,很快就可设计出理想的新款汽车。 定型后,既可利用电脑中的数据,外包试制零部件和试装新车,实现组装零误差,而且开发时效比过去快多了。 2.1.4 概念车向绿色环保型发展的趋势进入21世纪以来,世界各国已累计生产约15亿辆汽车,据专家估计,2010年全球的汽车产量将达到7 500万辆。 人们在感叹汽车工业迅猛发展的同时,也越来越认识到汽车污染给人类自身带来的危害,于是各国纷纷制定有关汽车的环保措施和法规,以保护人类赖以生存的环境,于是汽车环保设计这一汽车设计新概念被摆到了突出重要的位置上。 提高能源的利用率,改进发动机配置,包括电子控制燃油喷射系统、二次空气喷射、热反应器、废气再循环系统、催化净化装置、曲轴箱通风系统、燃油蒸发控制系统。 发展代用燃料,开发研究新的环保能源,包括天然气、液化石油气、快速充电蓄电池、混合动力、氢燃料。 在汽车制造过程中使用绿色材料、绿色包装、绿色制造工艺以及绿色设备与装备。 绿色汽车的回收再制造。 2.2 概念车预示道路交通中人类行为方式的演变2.2.1 概念车预示了未来道路交通方式的发展趋势伴随着汽车的发展,汽车的地位也在慢慢地变化,如今汽车在人们心目中成为一种符号、一种财富的象征和一种地位的体现,然而汽车作为一种道路交通方式的本质却被人们忽略。 概念车设计正是基于汽车本质的一种具有预见性的创新设计。 在概念车的设计中通过对人类日常生活方式、人类于道路交通中的使用方式、行为方式和生活方式等各方面的预测和分析,设想解决未来道路交通方式中的人与物之间的不和谐因素。 当今科技强劲而高速的发展使得交通工具具备了极为广泛的发展空间,越来越多的高新技术不断地在新车中应用。 当前世界许多大的汽车公司已经意识到今后汽车发展最大的障碍已经不再是技术上的限制了,而是设计师思维的限制了。 现在各大车展中出现的概念车一般为两种:一种是以现有的最新技术已经可以实现的概念车另外一种是那些提出了某些创新但还处于技术方案研究阶段的概念车。 比如能表达自己感情的车,能够随意更换车壳的汽车,能够方便地更改驾驶方式的汽车,能够在水中游的水陆两用车,能够飞的太空汽车,能够变色的汽车。 像由丰田和索尼共同研制的 “POD”车,就能通过车前灯、后视镜、尾部天线以及座椅向车主表达自己的“感情”。 像德国大众旗下西亚特公司在美国国际车展上推出的多功能概念车“Sal?鄄sa”,就有运动型、舒适型和城市型3种驾驶方式可供你选择。 2.2.2 概念车表现各国文化的差异美国作为世界汽车工业的领头羊,在概念车的制造上都是走在世界前列的。 因为各种文化在美国交融、碰撞,因此其概念车更多地体现了文化的多样性;又引起是一个高度发达的商业国家,商业设计及实用主义盛行,因此其设计是建立在深厚的美学伦理之上而又真正解决实际问题。 与美国车形成鲜明对比的是日本概念车。 日本作为世界产量第二的汽车大国,其概念车务实多与想象,技术胜于艺术,更关注解决技术问题,可以说这是日本概念车的设计前提,每一种车型都是为解决一种技术问题而开发的。 而日本车造型保持小巧、简洁、经济的风格特征以及和谐的人机关系处理均体现出了日本人作为东方人思维的细腻和折衷解决问题的处事方法。 美国把设计看作商业行动中的一个重要环节,日本把设计看作加速产品淘汰的一个工具,德国把设计看作社会文化的基础,而法国则把设计看作设计师表现的舞台。 所以从各个国家的概念车设计风格的不同,我们可以看出不同国度的不同设计理念、以及其不同的设计文化背景。 3 结束语未来汽车设计的发展必然随着汽车技术的进步而日新月异,众多设计师的艺术风格也会更广泛更强烈地体现在汽车设计之中,而给予人们更加广泛的选择。 高科技下,个性鲜明、更加人性化的汽车将是21世纪汽车产业发展的必然,因为它符合人类对文化、个性的追求和需要。 因此,加大对概念汽车的设计的重视和投入,将对我国汽车产业的发展起到极大的推进作用。
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